香港铁路有限公司（港铁公司）主席马时亨３０日接受新华社专访时表示，广深港高铁香港段工程目前已经完成９８％以上，现正进行装修的收尾工作。港铁公司准备于４月初对高铁列车初步试行，但不会载客。他希望“一地两检”在特区立法会早日立法通过，让香港市民享受坐高铁的便利。

香港特区政府与中国铁路总公司日前就广深港高铁香港段运营的准备工作签署了备忘录，就高铁各项财务及运营事宜达成原则性共识，高铁距开通更进一步。港铁公司作为广深港高铁香港段的规划者和兴建者，马时亨对高铁的开通充满期待。

马时亨说，广深港高铁香港段虽然只有２６公里，但是这２６公里连接的是中国２．５万公里的高速铁路网。现在已进入高铁时代，广深港高铁的开通不仅将方便香港市民，也将进一步提升香港国际交通枢纽的地位。

马时亨说，香港特区政府预计高铁开通初期每日客流量将达到１０万人次。因为香港市民喜欢“尝鲜”，他预期高铁开通初期的人数会比１０万人更多，但未来高铁的客流量还需视运营情况而定。但作为经常乘坐高铁的人士，马时亨认为高铁不受天气和航空管制的影响，时间好控制；加之高铁乘坐舒服，体验感好，他相信高铁会受到越来越多香港市民的欢迎。

马时亨还透露了自香港出发的高铁车厢与内地高铁车厢的一些不同之处。马时亨说，由于高铁分为短途列车和长途列车，到深圳、广州这些短途列车的座位相对狭窄，以容纳更多乘客；到北京、上海的长途列车座位则更宽敞一些。马时亨说，高铁香港段的时速是每小时１５０公里到２００公里，他相信未来会进一步提速，以满足市民需要。

“一地两检”在广深港高铁总站西九龙站的实施是广深港高铁得以顺利开通的前提。马时亨表示，“一地两检”最大的意义在于便民，来往香港的旅客可以在西九龙站一个地方完成入关和出关的手续。“在香港实施‘一地两检’对我们来说没有ｐｌａｎ　Ｂ（第二计划），因为内地各高铁车站没有办法都专门开通香港市民的清关设施；而要实施‘两地两检’，市民要到另外的地方再上下车，很不方便，高铁的吸引力也将会大大降低。”

马时亨表示，高铁的开通将提升香港作为国际交通枢纽的竞争力。他说，香港联通国家的高铁网络之后，可以再通过国家高铁网络到海外。例如，广深港高铁有直达昆明的列车，香港市民可以乘高铁到昆明，再通过昆明乘高铁到泰国。而乘飞机来到香港的国际旅客也可以通过高铁直达内地的各个城市。

除高铁外，马时亨也分享了港铁公司的未来规划。“港铁公司要积极地走出去”，马时亨表示，港铁公司的未来布局将同时着眼内地和海外。除了运营香港本地的地铁外，港铁公司拿下了伦敦、瑞典和澳大利亚的地铁项目，同时也在运营北京、杭州和深圳等多个内地城市的地铁线路。他希望将港铁公司“地铁＋地产”的运营模式可以在更多的城市推广，为当地市民的方便出行和城市建设贡献力量。

广深港高铁香港段自２０１０年动工，由香港特区政府出资、委托港铁公司规划和兴建。高铁香港段全长约２６公里，沿途不设站，列车最高运营时速为每小时２００公里。截至２０１７年年底，广深港高铁香港段工程已经完成约９８．６％。