再访雅加达，最直观的感受是：堵车现象更严重了。一些重要采访，尽管路途不过几公里，同事都提醒我，必须提前一两个小时出发。难怪，网约摩托车成为这里最发达的互联网创新：租赁方便，还能在拥塞的车流中穿行。

12年前驻外的时候雅加达就堵车严重，直接原因是基础设施落后，公路里程少、路况差。市政部门为此在主干道苏迪尔曼大街等地立下个“三合一”交规：一辆汽车内坐满三个人，才能走最靠里的快速道，违者罚款。交规催生了一项新产业，很多无业者在路边冲过往车辆比划手指，意思是加上他一个人就能凑数走快速路。

这次再来，从机场到市区沿路看到的高楼大厦明显增多，特别是使馆区附近的写字楼一栋接一栋。雅加达总人口约1200万，其中有900万辆摩托车、300多万辆汽车。然而人多、车多，道路却不见增加。英国汽车润滑油制造商嘉实多的报告说，雅加达车辆的年均停止—启动次数为33240次，位居世界第一。

只要道路基础设施滞后于经济社会发展，堵车状况就会不断加剧，成为阻碍经济社会进一步发展的瓶颈。对有着1.7万多个岛屿的印度尼西亚来说，交通基础设施更是重中之重。道路兴，百业兴。佐科政府提出“海上高速公路”战略，推进港口、高铁、机场、造船等建设，把发展港口和海洋运输作为提振经济的抓手。印尼总统佐科多次表示，习近平主席提出建设21世纪海上丝绸之路倡议，这一倡议与印尼打造海洋强国战略高度契合，将产生巨大的协同效应。

印尼基础设施建设不足还有本国国情的制约，职权分散、地方自治，导致无法集中力量办大事。印尼前国会议长马祖基认为，“一带一路”上需要多进行思想和制度创新方面的沟通。中国独特的制度优势和治理模式，可以给印尼更多的借鉴，从而更有效率地提供公共服务。

“一带一路”建设带来的效应必然是立体的：设施的联通需要政策上的沟通，其后贸易更加畅通，资金不断融通，人与人交往增加，促进民心相通。

印尼前驻华大使易慕龙说，伴随着古丝绸之路，算盘、瓷器、造纸术、指南针等中华文明的伟大成果传播到世界各地，为各国人民造福。印尼作为海上丝绸之路的要冲，也受益于文化的交融、享受着不同文明带来的多元化。“习近平主席提出的‘一带一路’倡议，正回应了印尼人民对交融发展的期盼。”在全球化的今天，交融发展是所有地区人民的期盼，“一带一路”为此贡献了中国答案。