“不成功便成仁”，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平日前就“新红旗战略”做出了这样的表态。“红旗做不好，本人自动引咎辞职”，徐留平斩钉截铁的语气没有给自己留一丝后路。

红旗车作为中国自主汽车工业的一个代表，曾经有过辉煌的历史，可以说家喻户晓，妇孺皆知。但在中国汽车工业进入新的发展阶段后，红旗品牌却遭遇到了发展瓶颈，虽几经振奋，仍一直没能取得一个圆满的结果。而徐留平入主一汽刚刚超过百日，就提出了全面振兴红旗品牌的“新红旗战略”，并公布了到2020年实现年销售10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆的目标。在前有重任、后绝退路的情况下，如何打赢红旗品牌振兴这一仗？徐留平在接受记者专访时细解了“新红旗战略”。

这次凭什么能赢？

改革开放之后，中国的汽车工业进入了一个新的发展阶段，而从那时起，一汽对于红旗品牌的复兴一直没有停止过努力。但经过几次的努力和尝试并没有取得理想的效果，而这次的“新红旗”战略又将靠什么赢呢？

“首先，这个时代和环境比原来好了。”徐留平说，从大的方面讲，中国经济的增长、汽车产业的转型、中国消费者对于高品质产品的需求，以及对民族品牌的自信，这是原来所没有的，“我觉得这是我们这一代人的幸运，是做中国品牌的幸运。”

徐留平表示，一汽的很多基底是很扎实的，凭借一汽的沉淀和基础，通过合理的调整，就会迸发出它的力量。

“汽车产业有它的规律，如果说最重要的规律，就是团队的一把手亲力亲为，事情成功的可能性会大幅度增长。而如果说一把手只是管控，让别人去做，那我认为肯定做不好。以这次中国一汽的体制构架改革为例，就是目标清晰，并且每人领一队人马真抓实干。”徐留平说。

徐留平表示，在这个时间段发布红旗品牌战略，是经过了认真的测算和估计的。中国汽车产业的发展是时不我待，不会让你等到把所有的准备工作做完了以后再做。“某种意义上讲，这也是一种互联网思维。无论是汽车产业还是其他产业，当下的速度就是如此，如果不能满足这个速度，不论做什么，大概都不可能成功。”

据介绍，一汽将会把红旗品牌的理念，包括新能源、智能网联，包括造型的DNA等，在后续产品当中不断地展现出来。

“比如对先进技术的应用，公司最高层每周都会有一次关于全球最领先技术的讨论，这些技术会在2018年、2019年、2020年在一系列产品中应用。因此2020年以前想干的事非常多，既要干当前的事，还要干长远的事。”

“红旗未来的发展无疑还会有很多的艰难险阻，路长且阻。但我们从来不惧，既然选定了这条路线，愿意做这个事，就不会畏惧”，徐留平说，“对国有企业来说，核心是看领导团队和核心团队。如果领导班子有决心，自然就能够做得更好。”

打造新红旗品牌

红旗品牌在中国人心中有着极强的品牌认知度，但也正因为如此，人们对于红旗车认识也固化于“官车”的定位，如何改变这种固有认知，将红旗打造成真正的消费者之车，让消费者认识一个更时尚，更科技，更智能的新红旗品牌也成为一汽考量的重点。

“红旗原来是官车，跟老百姓的联系不密切，设计相对保守。但在新红旗战略中，它将是更多地给老百姓造的车。”徐留平表示，目标用户变了以后，新红旗品牌从产品定义、设计，以及制造的过程中，都已经产生了极其巨大的变化，跳出原来固化的模式。

据了解，在新红旗战略的品牌定位中，消费群体是新高尚人群。而对于“新高尚”的理解，徐留平表示，新高尚的定位经过了非常认真的打磨，能够适应互联网时代的发展。它符合中国文化的一种意境，同时也可以具象化，在产品设计当中都融入这样的东西。

“新高尚更能够精准地表达未来红旗的受众面，是从物质层面定位到思想层面定位的转化。在思想和精神层面丰厚的时代，人们都不太愿意做单纯物质层面定义的豪华车，而要做精神层面的高尚车。这种转化，实际上反映了现在大众的一种新需求。”徐留平表示。

徐留平说，未来红旗作为政府用车只是较少的一部分，从产品的设计、定义，技术的运用，价格的确定等会更多地倾向于普通消费者，紧密地围绕用户、市场来做的，这将是新红旗品牌一个非常大的转变。

同时，这种改变还体现在产品的细节上。对于红旗的标识不用老的方式展现，而是将中国元素和世界性的设计和技术融合展现，体现在新红旗产品的整体造型上。

“把中华的优秀文化和世界文化，现代时尚设计和最新的科学技术融合在一起，并体现在车辆的造型、内饰等方方面面。”徐留平说，中国人对整个汽车的消费是很细腻的，而这种“细腻”将体现在造型、内饰、功能，还有服务上，而且随着时间的变化，以后这个概念还将不断得到更新。

“红旗最大的竞争对手就是我们自己，未来我们将不停地深化这个定义，把红旗真正地塑造成切合消费者原来情怀当中的那个点。中国的消费时代、设计时代、产品时代、服务时代开始到来了。”徐留平说。

脚踏实地立足当下

到2025年实现30万辆年销量、自动驾驶达到L5级、推出17款新能源汽车产品，这些目标哪一个都可称艰巨，一汽将如何完成这些任务？用徐留平的话说，必须脚踏实地，从眼前的工作做起。

当下最重要就是两部分工作。一是基础类的工作，目前已经把我们的标准、制度、流程建立起来了。另外就是把比较长周期的产品、技术、服务等构建起来，这项工作正在紧锣密鼓地进行。第二个工作就是实现2018年和2019年在市场上获得比较好的竞争优势，让产品、技术、服务等达到新红旗品牌的要求。

徐留平表示，新红旗品牌的发展必须要跟上自主品牌发展的机遇期，未来五年到十年之间的市场必须抓住，而这就要求各项工作推进的速度必须要快。“现在最困难的地方就是时间不够，因此我们必须站在巨人的肩上，整合全球的优秀人才、资源，以此来弥补时间上的不足，并以消费者和市场需求为导向，赢得竞争优势。”

同时，改革顶层设计，适应发展的需要。徐留平说，原来一汽是一个中央管控型的组织构架，这次做了一个比较大的调整，就是分业务板块，责、权、利、产、供、销一条龙。有关指令不再从总部发出，只从那个业务单元发出，这样使整个管理的链条，以及指令的清晰性和可执行性大大提高，使一般员工和最终成果的关联度紧密相关。

据了解，为了切实落实新红旗战略，一汽在产品、研发等方面都进行了大量的工作。包括在全球“三国五地”建设的研发中心，确立新能源为主的发展方向，以及邀请世界高级设计师加盟等。

“一个产品、一个品牌的树立必然有巨大的投入。但每一个投入必须是赚钱的。对于红旗来说，我们会让它实现初期盈亏平衡，后期逐步实现盈利，因为没有盈利这个品牌不可能自我循环，自我成长的。”徐留平表示。