最近，因为“神户钢铁”（简称“神钢”）造假事件，“日本制造”的口碑一落千丈。俗话说得好“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风”，多米诺骨牌已经一张张倒下去了。

10月8日，日本第三大钢铁企业承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品流向市场。问题产品销往日本国内汽车、航空、电车等6000多家企业，还流入日本国防领域以及诸如戴姆勒、雪铁龙、波音、空客、通用电气等国际知名企业。

不久后，“潘多拉魔盒”首先在英国打开。16日，由日本日立集团为英国生产的新型城际高铁在首发时车内空调漏水，成了“水帘洞”，该款车辆恰巧也使用了神钢造假丑闻所涉及的零部件。

对此日本网友纷纷表示，“日本制造”这次丢人丢到国外去了。

对数据造假问题，欧美国家纷纷坐不住了。美国司法部16日已要求神钢美国分公司提交有关文件资料以便调查。日本媒体称，若被认定存在恶意欺诈情况，美国司法部门将对神钢展开搜查。

美国司法部要求神钢提交相关资料的第二天，欧洲航空安全局(EASA)也在其官方网站上发布了声明，建议采购神钢材料的公司彻底检查自身供应链。欧洲航空安全局强调，如果有其他可代替的供应商，建议暂停使用神钢的产品，直到受影响零部件的可靠性得到确认。

事实上，据《日本经济新闻》等媒体报道，调查发现，神钢从数十年前开始就一直存在造假，而且是该公司内部“有组织的造假”。而据日本经济杂志《钻石》旗下网站“钻石在线”18日报道，神钢造假一事很有可能早被日本政府主管部门经济产业省获悉，但后者一直在替神钢保守秘密。

此外，日本首相安倍晋三与神钢也颇有“渊源”。他去年在一段演讲中意外曝光了神钢内部松懈的监管体制，似乎佐证该公司的不良传统已存在多时。

去年3月，安倍在自民党制作的一档给即将步入社会的大学毕业生打气的网络节目中，提及自己1979年留学回国后的首份工作经历，他当时进入的企业正是神钢。安倍称，当时他输错了钢管尺寸数，造出一大批长度过短的钢管，“本以为会被辞退，最后却没什么大事儿”。在神钢积累了3年工作经验后，安倍进入政界。“老东家”造假丑闻曝光至今，正在备战众议院选举、谋求继续执政的安倍尚未作出任何评论。

对于这起丑闻，日本网友也是义愤填膺，纷纷表示震惊，认为这是日本制造业的耻辱。

从三菱汽车和铃木汽车被曝篡改燃效数据，到因安全气囊存在隐患而广受关注的日本高田公司被曝篡改测试数据；从东芝财务丑闻到神钢造假丑闻。无论是作为日本支柱行业的汽车业，还是曾经在全球处于领先地位的家电业，亦或是建筑、钢铁等助推国家经济发展的动力行业，日本制造业部门近年来频现各类违规、造假丑闻或缺陷问题，遭到越来越多消费者的质疑。

不少日本网友悲哀地表示，“日本制造”的金字招牌不再像过去那样闪闪发光，到了该是脚踏实地、放弃幻想的时候。

一系列丑闻中，涉事日本企业纷纷给出了“内部管理、高管品行、业绩压力”等原因，但如此多日本制造业代表企业集中曝出篡改、造假、隐瞒、谎报等重大丑闻，无疑显现出了日本经济社会发展中的深层危机。

从财富世界500强的榜单对比上看，日企正在整体“沉沦”。1996年，世界500强榜单上的日本企业多达99家，与美国不相上下；2006年，上榜日企已减少至70家；2016年，仅剩52家。对比20年前，日企上榜数量锐减了近一半。

中国现代国际关系研究院研究员刘军红认为，日本制造业的“堕落”仅体现了全球化大潮下日本经济环境巨变的冰山一角。在他看来，日本制造业企业过去追求的全球市场占有率，逐渐让位于资本收益率，成本竞争、收益竞争成了日本企业新目标。“今后，日本企业如何转型、日本经济如何升级，已成为关乎日本是‘复兴’还是‘沉没’的攸关问题。”